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新占号利器 试驾众泰云100plus纯电动汽车

EV世纪 杨波

10月10日,众泰开启了旗下全新A0级纯电动汽车云100plus的9城巡回上市首站,现场宣布新车的补贴后售价为5.99万元。作为众泰云系列产品家族的最新一员,云100plus相比上一代车型云100s绝不仅仅是名字上的进步。新车的外观、内饰及配置全部经过重新设计,先期上市车型配备了容量为20kWh的三元锂电池,综合工况续航155km,最大续航超过200km,据悉后期还将推出22kWh的动力版本。

图1

●外观:吸睛

图2

图3

  相比云系列的前两款车型,云100plus的外观使用了全新设计语言,整车线条不再那么圆润,撞色式的设计显得颇有新意,尤其是在C柱位置,红色涂装由车顶沿C柱向下延伸直至轮拱、车底侧裙,视觉效果不错。

  尺寸上,云100plus的长宽高分别为3627*1620*1476mm,轴距2360mm,整体与北汽EC200极为接近,且同为五门四座的A0级微型纯电动汽车。

图4

  云100plus的前格栅为全封闭式的六边形设计,内部配有蜂窝状装饰和蓝色、银色镀铬两条横向饰条,视觉上向两侧一直延伸到了大灯总成内部。大灯为带有透镜的卤素光源, 不过试驾车型并没有配备日间行车灯,根据雾灯处的预留位置看,后续高配车型上应该会弥补这一缺憾。

图5

  车尾的设计稍显平庸,线条简单,尾灯面积不大,后保险杠上配备了两颗倒车雷达探头。

图6

  轮胎方面选择了比较冷门的品牌BEARWAY(比尔威),规格为165/60 R14,与前盘后鼓的刹车一样,都是该级别车型比较常见的配置。

●内饰:不俗

图7

  相比内饰“简单”的北汽EC200,云100plus的内饰设计确实可以用不俗来形容了,上橙下黑的内饰配色显得有点档次感,间歇加入的蓝色饰条恰到好处,不抢眼又彰显出了新能源身份。

  用料方和装配工艺上没有什么大的惊喜,比较多的硬质塑料也是受限于该级别车的成本考虑,不过在一些如接缝等细节之处则有待提升。

图8

  7英寸全液晶仪表是云100plus领先同级对手的一个亮眼配置,虽然面积不大,但是显示效果不错,分辨率尚可,同时还支持标准、运动、时尚三种主题模式。

图9

  大尺寸(10英寸)的中控触摸式多媒体娱乐系统看起来足够唬人,除了常见的媒体播放、蓝牙电话、导航等,也加入了时下流行的手机互联功能。

  我们试驾的标准版车型配置较为简单,据悉高配车型上将会配有一键启动、倒车影像、电子手刹等功能。

图10

  不出意外,云100plus也采用了纯电动汽车上多见的旋钮式换挡,而换挡旋钮区域也并没有设计其他功能键,比较简单利落。

图11

  鹅黄色的绒布座椅舒适度还可以,前排可以调节前后及靠背角度,但是主副驾均不支持座椅高低调节。对于这一级别的车型来说,驾乘空间绝对不是其所擅长的,四个标准体型成年人进入车内就会稍显拥挤,日常1-3人代步还可以接受。

 ●动力:够用

图12

  动力方面,众泰云100plus采用了三相交流异步电动机搭配三元锂离子电池,其电机最大功率达到27KW(36马力),最大扭矩足140N·m,最高车速100km/h。

  动力电池分为20kWh与22kWh两个版本,我们试驾的20kWh版本综合工况续航155km,最大可以超过200km。

图13

  充电方面,云100plus支持直流快充与交流慢充两种充电方式,快充模式下40分钟可以充至80%电量,慢充至100%电量则需要约8小时。

图14

  云100plus有ECO经济和标准两种驾驶模式,按下ECO按键之后,驾驶的整体风格偏向于平缓,加速踏板响应变得略显迟钝。而关闭经济模式后,此时深踩油门能感受到速度的明显提升,动力表现尚可,借助电机的高扭矩和瞬间爆发特性,日常城市代步没有问题。

图15

  底盘悬挂方面,前端采用麦弗逊式独立悬架,并加强了弹簧,后悬架采用带横向稳定杆的拖拽臂式悬架结构,过弯时感觉很平稳,整车实现了非常好的平顺性和舒适性。


  总结:众泰云100plus享受国家、地方、企业三方补贴后售价5.99万元,与北汽EC200的价格处于同一区间内,且两车定位相同,不可避免将会被拿来直接对比。

  综合来看,云100plus的外观可以与EC200打个平手,毕竟萝卜白菜各有所爱。但在内饰及配置上,云100plus可以说有着不小的优势。但是要将北汽EC系列这个长期稳居纯电动销量榜眼位置的强大对手拉下水,云100plus还有很多功课要做,比如先进个北京目录。


来源:EV世纪

作者:杨波

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